5月12日，全网最大的新闻当属特斯拉在国内的大召回！

根据国家市场监督管理总局消息，特斯拉汽车（北京）有限公司和特斯拉（上海）有限公司参照国内缺陷汽车产品召回的相关法规要求，将召回过去4年多，部分进口Model S、Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，一共涉及到110多万辆。

(资料图)

110万辆，这已经是特斯拉过去几年在国内卖出的绝大部份车型。毫无疑问，也是它在中国规模空前史无前例的一次大召回。

昨天仔细研究新闻后，第一反应就是，大快我心，也是大快人心。因为这次召回主要涉及到的就是被很多人指责，也是我在节目里喷过N次、一直强烈抵制的“单踏板模式”。

“单踏板模式”的危害和问题，说过很多次，但我很愿意不厌其烦再重复一遍。

最主要的当然是安全隐患！这个模式里你不刹车，通过把能量回收力度设到最大的方式，只要松开油门，动能回收的拖拽力就能迅速刹停车，看起来似乎节能又简化开车流程。但是，长期使用后很容易形成不好的肌肉记忆，脚习惯放在油门上，忘掉刹车在哪里，特别是对于很多刚出驾校车还没摸熟的新手司机。在紧急时刻需要快速刹停时，你本能地一脚狠踩下去的就可能不是刹车，而是油门！

结果可想而知。这几年特斯拉意外冲出撞车伤人的事故频出，很可能不是大家以为的“刹车失灵”，就是这个“单踏板模板”之恶。

此外，采用单踏板模式后，车子的行驶就会变得极不平顺。特别是在本该均速行驶的城市日常路况之下，可能想像到，你在踩下油门和松开油门间切换，车也不停的在急加速和急减速间转换，就会让乘客们极不舒服极容易晕车，更会让后面跟着的车很不适应也很不安全，不小心就可能追尾。

当然，有单踏板模式的新能源车也有不少。但为什么我们都一直狂喷特斯拉呢？

第一，它是“单踏板”的首创者，是“恶之源”。

第二，非常可恶的是，之前特斯拉的绝大多数车型不但出厂就默认在“单踏板模式”，而且是强制不能更改的！也就是说，身为特斯拉车主，哪怕你抵制“单踏板模式”，你知道它的危害，你担心这个功能，但是你没有选择！

而这次的大召回，其实就是针对这些“绝大部份”的特斯拉车型，通过（OTA）升级，调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态；增加选项让驾驶员选择能量回收制动的强度；以及在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。

那么，这样升级的够不够？不够。

不管节能、省事还是炫酷的一切理由，都不能以牺牲安全为代价，你如果问我，我希望从政策上禁止这项功能！当然，我知道也有很多“单踏板”的拥趸，有人会说，我就是喜欢用，关你什么事。

好吧，哪怕存在是合理的，也必须要增加在安全上的保障，比如像一些日系电车和国产电车的“单踏板模式”逻辑，松开油门后，可以让车自动减速，但不会完全停止，最后的刹停必须要靠踩下刹车，这样，起码不会让你忘了刹车在哪里！

#特斯拉召回近110万辆车#